GRAN RUEDA DE TIMÓN 185 cm - SIGLO XIX- ANTIGUO BERGANTÍN- CORBETA

GRAN RUEDA DE TIMÓN DE CUBIERTA DE TOLDILLA DE 185 cm.

PROCEDE DE ANTIGUA BRICBARCA O BERGANTÍN -CORBETA , SIGLO XIX .

ORIGEN ASTILLEROS DE ESCOCIA .!

ANTIGUAMENTE SE LLAMÓ BERGANTÍN-CORBETA , Y LUEGO BARCA, BERGANTÍN -BARCA Y BRICBARCA, NOMBRE ESTE ÚLTIMO , MÁS USADO EN LA MARINA MERCANTE .!

LLAMADA RUEDA DE TIMÓN DE TOLDILLA , POR EL ENCLAVE DONDE SE ENCUENTRA SITUADA .!

ESTOS BARCOS SOLÍAN LLEVAR VARIAS RUEDAS DE TIMÓN .!

UNA EN EL PUENTE DE MENOR TAMAÑO Y OTRA EN CUBIERTA, DE GRANDES DIMENSIONES UTILIZADAS EN NAVEGACIÓN CON TEMPORALES , QUE EN ALGUNOS MOMENTOS ERA MANIOBRADA HASTA CON DOS PERSONAS EN CLIMAS EXTREMOS .!

LA RUEDA DE CUBIERTA DE TOLDILLA SUS MEDIDAS ERAN SEGUN LA ESLORA DEL BARCO Y LA PALA DEL TIMÓN .!

TORNEADA Y FABRICADA POR EL MISMO MAESTRO CARPINTERO EBANISTA QUE LA QUE TIENE ACTUALMENTE EL BUQUE “GLENLEE “, ANTIGUO BUQUE ESCUELA “ GALATEA “ QUE ESTÁ EN GLASGOW , ESCOCIA .!( pueden buscar fotos de la rueda de timón actual del buque GLENLEE.!)

GRAN PIEZA DE MUSEO .!

TOTALMENTE RESTAURADA.!

MADERA DE TECA .!

DE 10 CABILLAS .!

( Cabilla: Cada una de las asideras de la rueda de timón )

CON EL EJE CENTRAL DEL BUJE EN HIERRO DE FUNDICIÓN ( todas las ruedas de timón de este calibre sus ejes centrales de buje son efectuados en esta época en hierro de fundición, llevando la tapa del eje y buje en bronce )

SE LE PUSO LA MARCA DE LA VÍA QUE LE FALTABA EN BRONCE .!

AROS O CORONAS DE BRONCE EN AMBOS LADOS , SUJETOS CON TORNILLERÍA DE BRONCE CON CABEZA PULIDA Y TRATAMIENTO ANTI-ENVEJECIMIENTO EFECTUADO EN TODO EL BRONCE .!

MADERA SIN APENAS DESPERFECTOS .!

MADERA NUTRIDA .!

SIN CARCOMA .!!

SE EFECTUÓ UN MAGNÍFICO TRABAJO DE RESTAURACIÓN.!

MEDIDAS DE PUNTA A PUNTA DE CABILLA , 185 cm

PESO ESTIMADO DE 50 A 65

KILOS ( dado su tamaño el peso es orientativo).

CON SIGNOS DEL PASO DEL TIEMPO .!

ULTIMAS FOTOS DE SU ESTADO DE ANTES DE LA RESTAURACIÓN.!

Vean detenidamente las fotografias son parte clara y explícita de la descripcion.

Se muestra estado real del articulo.!

Se intenta describir todos los artículos con precisión y dar un buen soporte visual a través de fotografías y texto. !

Por favor, compruebe todas las imágenes; son una parte importante de la descripción y la mejor indicación de la condición de su estado .!

SE PONE EN CONOCIMIENTO QUE LA PERSONA INTERESADA SE HACE CARGO DEL TRANSPORTE, TANTO DE LA EMPRESA , RECOGIDA , LOGÍSTICA Y COSTE DEL ENVÍO .

ENVIO A CARGO DEL COMPRADOR .!

SE LE EFECTUARÁ UN EMBALAJE LO MEJOR POSIBLE PARA SU TRANSPORTE .!

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LARGE 185 cm AWARD DECK WHEEL WHEEL.

IT COMES FROM AN OLD BRICBARCA OR BRIGANTINE-CORBET, 19TH CENTURY.

ORIGIN: SCOTTISH SHIPYARDS.!

IT WAS PREVIOUSLY CALLED BRIGANTINE-CORBET, AND LATER BOAT, BRIGANTINE-BOAT AND BRICBARCA, THIS LAST NAME BEING MORE USED IN THE MERCHANT NAVY.!

CALLED AWARD DECK WHEEL WHEEL, DUE TO THE ENCLAVE WHERE IT IS LOCATED.!

THESE SHIPS USUALLY HAD SEVERAL WHEELS.!

ONE ON THE BRIDGE OF SMALLER SIZE AND ANOTHER ON THE DECK, OF LARGE DIMENSIONS USED IN NAVIGATION WITH STORMS, WHICH IN SOME TIMES WAS MANEUVERED WITH UP TO TWO PEOPLE IN EXTREME WEATHER.!

THE DECK WHEEL OF THE AWNING ITS MEASUREMENTS WERE ACCORDING TO THE LENGTH OF THE SHIP AND THE RUDDER BLADE.!

TURNED AND MADE BY THE SAME MASTER CARPENTER AND CABINETMAKER AS THE ONE CURRENTLY HAS THE SHIP “GLENLEE”, FORMER TRAINING SHIP “GALATEA” WHICH IS IN GLASGOW, SCOTLAND.! (You can look for photos of the current wheel of the GLENLEE ship.!)

GREAT MUSEUM PIECE.!

FULLY RESTORED.!

TEAK WOOD .!

10 STEEL .!

( Steer: Each of the handles of the steering wheel )

WITH THE CENTRAL AXIS OF THE HUB IN CAST IRON (all steering wheels of this caliber have their central axles of the hub made in this period in cast iron, carrying the axle cover and hub in bronze )

THE MISSING TRAIL MARK WAS ADDED IN BRONZE .!

BRONZE RINGS OR CROWNS ON BOTH SIDES, ATTACHED WITH BRONZE SCREWS WITH POLISHED HEADS AND ANTI-AGING TREATMENT CARRIED OUT ON ALL THE BRONZE .!

WOOD WITH HARDLY ANY DAMAGE .!

NOURISHED WOOD .!

WITHOUT WOODWORM .!!

A MAGNIFICENT RESTORATION JOB WAS DONE.!

MEASUREMENTS FROM TIP TO TIP OF THE HANDBOOK, 185 cm

ESTIMATED WEIGHT OF 50 TO 65 KILOS (given its size, the weight is indicative).

WITH SIGNS OF THE PASSAGE OF TIME.!

LAST PHOTOS OF ITS CONDITION BEFORE THE RESTORATION.!

Look carefully at the photographs, they are a clear and explicit part of the description.

The real condition of the article is shown.!

IT IS MADE KNOWN THAT THE INTERESTED PERSON IS RESPONSIBLE FOR THE TRANSPORT, BOTH OF THE COMPANY, COLLECTION, LOGISTICS AND SHIPPING COST.

SHIPPING AT THE BUYER'S EXPENSE.!

IT WILL BE PACKED AS BEST AS POSSIBLE FOR TRANSPORT.!

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